À l’aube du Grand Prix de Hongrie, Aston Martin se prépare à introduire un package d’évolutions crucial pour la suite de la saison. Ce circuit, théâtre du dernier Grand Prix avant la trêve estivale, sera le terrain d’essai ultime pour les nouveautés techniques de l’équipe britannique.
Les ingénieurs d’Aston Martin ont mis l’accent sur la correction des faiblesses du châssis de l’AMR26, tandis que les améliorations du moteur Honda sont prévues pour le Grand Prix de Zandvoort. Ce package, d’une ampleur inédite, pourrait presque être qualifié de version B de la monoplace.
Un châssis repensé pour la Hongrie
Le châssis de l’AMR26 a subi une réduction de poids, tout comme la boîte de vitesses, nécessitant de repasser les tests d’homologation de la FIA. Lance Stroll, pilote de l’équipe, n’a pas caché sa frustration face aux performances actuelles de la voiture.
« Nous ne pouvons qu’aller de l’avant, donc c’est déjà positif. Mais honnêtement, la situation est assez catastrophique. Il n’y a rien que nous apprécions sur cette voiture. Elle n’a aucun point fort. Nous ne pouvons que progresser, » a-t-il déclaré.
Les défis aérodynamiques de l’AMR26
Le Grand Prix de Grande-Bretagne a illustré les difficultés rencontrées par Aston Martin. Plusieurs vidéos ont montré Lance Stroll en proie à un sous-virage important, notamment dans le virage de Copse. « Nous avons surtout un manque de stabilité à l’entrée des virages et au freinage dans les portions lentes et moyennes, » a expliqué Stroll.
Le pilote a également mentionné un décrochage aérodynamique entre l’avant, le fond plat et l’aileron avant, ce qui provoque une perte de contrôle dans les virages rapides. « J’essayais surtout de donner davantage d’informations aux ingénieurs de Silverstone qui travaillent sur l’aérodynamique, » a-t-il ajouté.
Les attentes pour la Hongrie
Le package introduit en Hongrie vise à améliorer plusieurs caractéristiques de la voiture, notamment l’appui aérodynamique et la correction des défauts persistants. « Nous voulons simplement obtenir une voiture plus saine et plus agréable à piloter, » a souligné Stroll.
La Hongrie, avec son circuit exigeant pour le châssis, sera un véritable juge de paix pour Aston Martin. Si les évolutions ne portent pas leurs fruits, même les améliorations du moteur Honda ne suffiront pas à redresser la situation.
« La Hongrie sera un excellent test. Ce n’est pas un circuit très dépendant de la puissance, mais plutôt du châssis. Si nous sommes encore très lents là-bas, alors l’évolution moteur prévue à Zandvoort ne résoudra évidemment pas tous nos problèmes, » a conclu Stroll.
