En 2026, le port de Marseille Fos se distingue par sa capacité à transformer les crises géopolitiques en opportunités économiques. Alors que les tensions en mer Rouge et dans le détroit d’Ormuz perturbent les échanges mondiaux, ce géant portuaire provençal affiche une résilience impressionnante et une croissance record.
Avec un trafic de conteneurs en hausse de 13% et des investissements dépassant les 125 millions d’euros Marseille Fos se positionne comme un acteur clé du commerce international. Découvrons ensemble les secrets de cette performance exceptionnelle.
Une croissance des conteneurs portée par les réorganisations maritimes
Le premier semestre 2026 a été marqué par une hausse spectaculaire du trafic de conteneurs, avec 823 127 EVP traités à fin juin. Cette dynamique est principalement portée par les bassins de Fos, qui ont enregistré une croissance de 16%.
Cette performance s’explique en partie par la réorganisation des routes maritimes due aux tensions géopolitiques. Hervé Martel, président du directoire du port, explique: « Le canal de Suez est On rentre dans la Méditerranée par Gibraltar, d’où la saturation des grands ports de transbordement comme Algésiras, Tanger et Valence. »
Grâce à sa capacité d’adaptation Marseille Fos a su capter une partie de ce trafic, se positionnant comme une alternative fiable pour les armateurs.
Investissements records pour préparer l’avenir
Pour soutenir cette croissance et préparer la logistique de demain, le port de Marseille Fos a lancé un plan d’investissement ambitieux. En 2026, près de 125 millions d’euros seront investis, avec déjà 94,8 millions d’euros engagés au premier semestre.
Ces fonds soutiennent des projets majeurs, comme la Zone de Services Portuaires n°2 (ZSP2) confiée à Guintoli pour un montant de 25,9 millions d’euros. Ce projet prévoit le déploiement de 45 hectares dédiés à la maintenance et au stockage de conteneurs,
Transition énergétique et industrie décarbonée
Au-delà des marchandises, le port de Marseille Fos se transforme en un véritable laboratoire européen de la décarbonation industrielle. Plusieurs projets d’envergure sont en cours sur la zone de Fos.
ArcelorMittal Fos-sur-Mer a redémarré son deuxième haut-fourneau après trois ans d’arrêt, s’accompagnant de 150 recrutements locaux. Le groupe Marcegaglia investit 600 millions d’euros supplémentaires pour sa future aciérie décarbonée Mistral, portant son investissement total à 1,2 milliard d’euros.
Le projet GravitHy, dédié à l’hydrogène vert, poursuit sa lancée avec un investissement de 100 millions d’euros par Ecolab. Par ailleurs, le projet DEOS, consacré à l’éolien flottant, a été retenu par l’Ademe et bénéficiera d’un soutien de l’État pouvant atteindre 82,6 millions d’euros.
Côté maritime, la transition verte avance à grands pas. Depuis l’inauguration des installations permettant le branchement électrique simultané de 3 paquebots à quai pas moins de 15 navires ont déjà été mis en service. La croisière se porte à merveille avec 1,2 million de passagers accueillis à fin juin, marquant une hausse de 5%.
Une activité globale résiliente malgré les vracs
Si le trafic global de fret affiche un léger retrait de -3% cette conjoncture est principalement liée à la filière des vracs. Les vracs liquides s’élèvent à 22,4 millions de tonnes avec une baisse de -5% due à un incident technique survenu fin 2026. Cependant, le pétrole brut rebondit nettement avec une hausse de 10%.
Les vracs solides affichent quant à eux 3,1 millions de tonnes impactés par l’écoulement préalable des stocks de la sidérurgie. Néanmoins, la reprise industrielle en cours laisse présager un second semestre plus favorable.
Le port continue de s’ouvrir aux habitants avec plus de 30 000 visiteurs accueillis au Port Center et l’annonce de la réouverture de la Digue du Large pour des visites guidées en partenariat avec l’Office de Tourisme.
