Le conseil d’administration de Mercedes-Benz a officialisé, via un message interne, l’arrêt complet de tout nouveau financement dédié aux usines situées en Allemagne. Cette décision s’inscrit dans un contexte de négociations bloquées avec le comité d’entreprise et le syndicat IG Metall, où les exigences de réduction des coûts restent largement inconciliables.
Le directeur de la production, Michael Schiebe, a rappelé que, depuis plusieurs mois, les pourparlers avec les représentants du personnel n’avaient donné aucune issue concrète. « Nous devons désormais identifier précisément les sites que nous pouvons encore exploiter de façon rentable » a déclaré la directrice des ressources humaines, Britta Seeger, soulignant l’urgence d’une décision.
Gel des investissements : portée et implications
Le gel des investissements porte sur tous les projets futurs, qu’il s’agisse de lignes d’assemblage, de centres de recherche ou d’expansions de capacité. Mercedes-Benz précise que l’objectif est de protéger la marge dans un environnement où le coût horaire d’un salarié allemand peut atteindre cinq fois celui d’un ouvrier en Europe de l’Est. Parmi les leviers envisagés figurent la réduction des primes de vacances, la limitation de la participation aux bénéfices et la prolongation de la durée du travail sans hausse salariale.
Usines menacées : quels sites pourraient être concernés ?
Les sites d’assemblage de Sindelfingen, Rastatt et Bremen sont souvent cités comme les plus exposés. Du côté du power-train, les usines de Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hambourg et Kamenz pourraient être réévaluées. Aucun arrêt définitif n’a encore été annoncé, mais la direction a rappelé la menace annoncée en juin d’une possible fermeture d’une usine d’assemblage et d’une usine de groupes motopropulseurs si aucune concession n’est obtenue.
Contexte plus large : pressions sur l’industrie automobile allemande
Mercedes-Benz n’est pas la première entreprise à envisager des coupes massives. Volkswagen et sa filiale Audi ont lancé d’importants programmes de réduction des coûts, tandis que l’équipementier Schaeffler a annoncé la suppression de plusieurs milliers d’emplois en Europe. L’ensemble du secteur subit une baisse de la demande, un ralentissement de la performance en Chine et la montée en puissance des constructeurs chinois sur le marché européen. Selon des études internes, la pression sur les coûts de production pourrait entraîner la perte de plus de 200 000 emplois en Allemagne d’ici à 2030.
Face à cette situation, les dirigeants de Mercedes-Benz utilisent le gel des investissements comme levier de négociation, tout en affirmant que la fermeture d’usines reste le dernier recours. Les syndicats, de leur côté, défendent le maintien des acquis salariaux et des primes, estimant que toute réduction doit rester socialement acceptable. Le dialogue demeure bloqué, et aucune issue rapide ne se profile.
